Aici e punctul în care mii de basculante, camioane și mașini care nu vor mai fi obligate să treacă prin oraș ca prin lobodă, vor intra pe viitoarea centură ocolitoare. Iar drumurile orașului vor rămâne pentru trafic normal. Depășim faza intențiilor cu cea a soluțiilor. Începem cu studiul de fezabilitate, pentru că e imposibil altfel, dar vom încheia cu ceea ce toată lumea așteaptă, de cand lumea: o centura nouă, modernă, pentru Alba Iulia.
Consilul Județean a bugetat 1,7 milioane de lei pentru această etapă. Urmează ca primăriile din Alba Iulia și Ighiu să facă exproprierile. Dincolo de faptul că e parte a protocolului cu CNAIR, care va include acest obiectiv în Programul Operațional de Transport, SF-ul are menirea de a evalua din start toate vulnerabilitățile pentru a putea fi evitate costuri suplimentare și întârzieri. Un exemplu sunt alunecările de teren de la autostradă, iar solul nu e diferit nici pe viitoarea porțiune pe care se va lucra.Ne fixăm obiective realiste și etape care să ne îndrepte rapid în faza constructivă. Sfârșitul acestui an ar trebui să aducă semnarea contractului de finanțare cu bani europeni, iar până în aprilie 2023 să avem semnarea contractului de execuție. Sunt optimist că cei 6 km de drum, împreună cu viaductul peste linia CFR și podul peste Ampoi se vor putea finaliza în doi ani. Costurile estimate sunt de 27 de milioane de euro.
Știu că în ziua azi nu e bine să vorbești despre certitudini, dar e timpul ca albaiulienii să scape cât mai repede de noxe, neplăceri, trafic iar cei ce vin și merg dinspre/spre Apuseni să aibă o variantă modernă, a transmis, joi, Marius Hațegan, vicepreședinte al Consiliului Județean Alba.
Fii primul care comentează